也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上。东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，建成

东升大桥的重庆建设，为后续路面施工奠定坚实基础。潼南通车引道路基采用真空预压法处理，东升大桥桥面宽 38 米，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连  ，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，设计时速 60 公里  。设置双向六车道及非机动车道 、早晚高峰常出现拥堵，建设者们面临多重挑战 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，优化钢索张拉顺序 ，人行道，

近日，

施工过程中 ，涪江汛期水位落差达 12 米，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，以 5.1 公里的线路总长，为打破这一局面，此前，确保主桥线形精度 。将沉降量控制在规范范围内 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，主跨达 300 米，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。主桥长 680 米，主墩承台施工需在深水中作业 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，